4 сентября 2021

Тяговая подстанция и ее инструкции

Тяговая подстанция и ее инструкции

Инфраструктура электроснабжения предназначена для обслуживания потребителей непосредственно из источников энергии. В качестве последних могут выступать как автономные генераторы, так и полноценные тепловые, гидрологические и атомные электростанции. В этом случае магистральные сети редко используются для питания конечных пользователей. Распределение энергии для снабжения транспортных узлов использует тяговую подстанцию с подходящими характеристиками для конкретных характеристик объекта.Сегодня,Монтажно-тяговые механизмы от 800 кг до 5,4 тонн. В наличии!

Устройство подстанции
Техническое обеспечение подстанции в большинстве случаев ориентировано на получение электроэнергии порядка 110-220 кВ. Существуют также установки малой мощности, предназначенные для сетей напряжением 35 кВ. В зависимости от потенциала, они могут иметь от 2 до 6 точек входа - это небольшие тупиковые станции, которые входят в структуру одного комплекса. Понижающие трансформаторы и преобразователи отвечают за распределение энергии. И не обязательно распределительные устройства должны отвечать за подачу энергии потребителям. Некоторые из них работают над поддержанием потенциала местных мощностей. Кроме того, устройство тяговых подстанций предусматривает наличие инверторов и выпрямителей. Их задачи сводятся к выпрямлению тока для нужд конкретного потребителя. Они также могут обеспечить возврат в общую энергетическую сеть, которая генерируется в результате рекуперативного торможения местной линии. Для обеспечения связи распределительной инфраструктуры подстанции с потребляющими объектами используются фидерные установки.

Разновидности

Одна из основных классификаций предполагает разделение подстанций по способу подключения к основной линии электроснабжения. В частности, различают узловые, конечные и промежуточные объекты. Узлы поддерживают прием и распределение энергии по трем каналам в диапазоне 110-220 кВ. Они также могут выступать в качестве источника тока для других тяговых станций. Конечные объекты работают с двумя линиями, а промежуточные предназначены для пучка разделенного контура - между источником энергии и одной и той же подстанцией. С помощью системы электрической тяги станции постоянного и переменного тока изолированы. Разница между ними в том, что тяговая подстанция постоянного тока обязательно оснащена распределительными устройствами. Установки, работающие с переменным током, обслуживают сети напряжением около 27 кВ и могут быть установлены друг от друга на расстоянии до 50 км.

Применение на подстанциях

Основным направлением использования тягораспределительных подстанций является электрифицированный транспорт и прилегающая инфраструктура. Основными источниками такого электроснабжения являются станции, распределяющие постоянный ток. Они устанавливаются вдоль транспортных линий и обеспечивают электроэнергией электровозы, троллейбусы, трамваи и железнодорожные комплексы. В свою очередь, тяговые подстанции переменного тока чаще используются для обслуживания телемеханики и автоматики, которая является частью той же инфраструктуры. Например, это могут быть сигнальные стрелки, светофоры и линии связи. Это вовсе не означает, что менее важная задача ложится на станцию переменного тока. По мощности они проигрывают аналогам с постоянным током, но их энергетический потенциал более стабилен и устойчив к нагрузкам.

Подстанции для железных дорог
Большинство объектов этого типа обслуживаются по железной дороге. Они служат для распределения, преобразования и прямого электроснабжения электроподвижного состава и потребителей, не являющихся железнодорожными. Установки для распределения постоянного тока монтируются вдоль линий на расстоянии около 10-15 км. Этот интервал может варьироваться в зависимости от загруженности дорог и места их назначения. Источником энергии также является внешняя сеть, после чего энергия направляется в трансформатор. Затем следует этап преобразования, после которого электроэнергия направляется в контактную сеть. Важно отметить, что тяговая подстанция железной дороги характеризуется большими объемами энергии рекуперативного торможения. То есть существует необходимость в организации технических средств, которые также могут стабильно передавать энергию обратно на основные магистрали. Эта задача выполняется инверторами - как правило, через выключатели контактной сети в автоматическом режиме.

Комплектное оборудование
Помимо основного электрического наполнения в виде преобразователей, выпрямителей и других устройств, обслуживающих контактную сеть, подстанции дополняются средствами защиты и противопожарным оборудованием. И эти средства необходимы не только для локального поддержания защитных функций, но и для обеспечения возможности оказания доврачебной помощи. Защитное оборудование тяговых подстанций может включать в себя релейные устройства, автоматические выключатели, сигнальное оборудование и т.д. В структуре современных подстанций имеются датчики, фиксирующие факты перегрузок, перегрева и выхода из строя отдельных сегментов телемеханики.

Эксплуатация подстанций

Подстанциями можно управлять несколькими способами. Современные объекты такого типа обслуживаются с помощью пультов дистанционного управления или с помощью автоматизированного оборудования. Также используются традиционные методы контроля через персонал. Этот метод контроля чаще используется на небольших станциях в небольших городах - из-за невозможности организации автоматизированной поддержки. Однако крупные мегаполисы также могут снабжаться тяговой подстанцией с непосредственным обслуживанием персонала из-за риска их аварийного отключения. В целях повышения надежности используется комбинированная схема управления, в которой задействованы как дистанционно управляемые автоматизированные средства, так и персонал. В этом случае все процессы контролируются наблюдателем-контроллером, который принимает меры независимо от автоматизации в чрезвычайных ситуациях.

Инструкция по техническому обслуживанию подстанции

Техническое обслуживание проводится в соответствии с графиком профилактического осмотра, предназначенного для конкретного объекта. Стандартный набор мер, включенных в программу технического обслуживания, включает ревизию оборудования, тестовые работы, исправление мелких неисправностей и выявление проблемных зон, которые будут более подробно проверены в ходе планового ремонта. На долгосрочную перспективу в инвентаризации состояния оборудования ведется журнал, в котором фиксируется динамика результатов аудита. В обязательном порядке при проведении профилактических работ тяговые трансформаторные подстанции очищаются от загрязнений, на некоторых участках обновляются расходные материалы и устанавливается более современное оборудование.

Проведение ремонтных работ
Во время капитального ремонта ответственное лицо получает документ с указанием результатов предыдущих испытаний. На основании своего анализа инженер выдает заключение с указанием проблемных зон, на которых будут проводиться ремонтные работы. На базовом уровне обновляются болтовые, контактные и сварные соединения. При проведении текущего ремонта проводится восстановление мест крепления, устранение трещин в изоляции, усиление уплотнений и швов. В крайнем случае тяговая подстанция может пройти реконструкцию с заменой основного оборудования. Как правило, эти действия выполняются после изменения параметров сети, когда значения напряжения увеличиваются или уменьшаются. Также модернизация проводится в рамках расширения круга задач станции.

Вывод

На сегодняшний день тяговое средство распределения электроэнергии является оптимальным инструментом для снабжения транспортной инфраструктуры. В первую очередь это касается железных дорог. Подключенная к стабильной внешней сети, тяговая подстанция способна обслуживать несколько потребителей, включая распределительное оборудование. С точки зрения технологической модернизации, это гибкие средства, которые позволяют вносить изменения как в аппаратную инфраструктуру, так и в элементы управления. Самые современные комплекты тяговых систем поддерживают полноценное автоматизированное управление, что снижает затраты на их эксплуатацию и техническое обслуживание.
Начало активности (дата): 04.09.2021 10:52:35
< Аудиоуроки английского — ключ к безупречному знанию языка Какие бывают типы отелей? >